为遏制汽车市场日益加剧的「内卷式」竞争和无序价格战，中国正加强审查过度竞争。

受新政策推出影响，全球最大的电动车制造商比亚迪( 01211-HK ) 在香港下跌1.7%，蔚来汽车( 09866-HK ) 下跌2.5%，小米( 01810-HK ) 下跌2.2%，浙江零跑汽车科技(09863) 下跌2.8%。

中国国家市场监督管理总局于上周五(12 日) 发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。此举旨在对汽车生产及销售企业提供明确指导，避免企业经营行为触及法律红线，并修复遭受严重扰乱的市场秩序。

《征求意见稿》共五章二十八条，系统性地规范了涵盖汽车全产业链的价格行为。指南明确要求汽车生产企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略。其中最关键的条款在于划定了市场红线：汽车生产和销售企业，除了依法降价处理积压商品外，不得以排挤竞争对手或独占市场为目的，实施不正当价格竞争行为。

对于销售企业，指南更明确要求必须诚信经营、确保「明码标价」，并不得利用虚假或引人误解的价格手段诱骗消费者。此外，销售企业也不得变相降低价格，使实际销售价格低于进货成本。

中国汽车流通协会指出，此份文件是监管部门精准回应行业痛点的重要举措，将引导行业竞争从「拼价格」的低层次内卷，回归「拼技术、拼服务、拼价值」的良性轨道。

中国汽车经销商协会顾问Li Yanwei 表示，考虑到造成恶性降价的主要原因之一，是需求疲软和汽车产能过剩，新规能否扭转汽车价格下跌的趋势还有待观察。他指出：「一些品牌利用规模经济优势，在现阶段抢占市场先机，加剧了价格战。」

近年来，中国车市价格战愈演愈烈，据陆媒报导，长期的「内卷式」竞争已严重影响产业健康，导致行业整体盈利水平持续下滑，中国汽车制造业的利润率已从2017 年的7.8% 降至2024 年的4.4%。

特别是汽车经销商群体，正饱受价格倒挂之苦。据中国汽车流通协会数据显示，2025 年上半年，汽车经销商的亏损比例已上升至52.6%，更有74.4% 的经销商面临不同程度的「价格倒挂」（即进货价格高于销售价格）。